Forse a qualcuno interessa sapere come mai si è approdati a una soluzione del nodo di Cavezzolo così dispersiva e poco efficiente.
Per rispondere alla domanda bisogna ricostruire la complessa cronistoria dell’opera. (vedi la cronistoria del progetto).
In sostanza si può affermare che il disegno originario che manteneva la linea dove è oggi, cioè con fermata a Molinazzo, collegata alla linea di collina e con portale della galleria per
Lugano-Centro accanto all’impianto IDA, è stato successivamente condizionato:
- dalla volontà di realizzare a Cavezzolo un grande posteggio di 1500 stalli collegato direttamente all’autostrada;
- dalla pressione dell’aeroporto di Lugano che voleva ampliare gli involi verso nord;
- dal tracciato della circonvallazione stradale di Agno e Bioggio.
I primi due condizionamenti sono subito decaduti, il terzo sta per esserlo.
Quindi nulla impedisce di tornare all’impostazione originaria.