Incarto voluminoso
Dall’8 gennaio al 7 febbraio 2018 è visibile presso le cancellerie comunali il progetto definitivo del Tram-Treno luganese. (Leggi il bando ). L’incarto consta di 15 scatole contenenti circa 300 rapporti e piani, per un totale stimato di quasi 2000 pagine.
Impossibile documentarsi, discutere e redigere le osservazioni entro il breve termine stabilito. Abbiamo chiesto una proroga dei termini.Leggi .
Impossibile documentarsi, discutere e redigere le osservazioni entro il breve termine stabilito. Abbiamo chiesto una proroga dei termini.
Leggi i nostri approfondimenti e le critiche
A. Conservare la storica linea FLP di collina.
B. Rivedere l’assetto del comparto di Sant’Anna e
l’attestamento del treno in centro città.
C. Cavezzolo (Bioggio), semplificare le infrastrutture di trasporto e favorire lo sviluppo insediativo.
B. Rivedere l’assetto del comparto di Sant’Anna e
l’attestamento del treno in centro città.
C. Cavezzolo (Bioggio), semplificare le infrastrutture di trasporto e favorire lo sviluppo insediativo.

Opposizioni
Leggete anche le opposizioni di
Sono circa 130 le opposizioni inoltrate all’UFT di Berna. Tra queste anche le FFS, le Strade nazionali (USTRA), le AIL, l’associazione ASTRAS, vari privati.
Proposte alternative
Noi, Cittadini per il territorio del Luganese, abbiamo allestito una proposta che cerca di correggere i difetti della proposta ufficiale. Inoltrata all’UFT di Berna il 2 marzo 2018. Leggi .
L’associazione ASTRAS ha fatto elaborare da esperti professionisti una variante di tracciato alternativo da Bioggio a Manno, prolungabile fino a Taverne.
Leggete lo studio di fattibilità e accedete al sito dell’associazione (tramsostenibile.ch)
L’associazione RailValley ha elaborato, con il contributo del noto pianificatore dei trasporti ferroviariPaul Stopper (Zürich), un’analisi e una proposta di miglioramento dell’impianto Tram-Treno. Leggete
RailValley ha preparato uncorposo dossier sul tema .
L’associazione ASTRAS ha fatto elaborare da esperti professionisti una variante di tracciato alternativo da Bioggio a Manno, prolungabile fino a Taverne.
L’associazione RailValley ha elaborato, con il contributo del noto pianificatore dei trasporti ferroviari
RailValley ha preparato un
Ricordiamo
Interrogazione di Urs Lueschinger e Ugo Cancelli.
CdT La nuova fermata del tram in città , in superfice o in sotterranea?
Documenti
001 Relazione tecnica generale
002Rapporto di esercizio
003.1Le modifiche del traffico nel centro di Lugano
003.2Le modifiche del traffico sul tratto Manno-Bioggio-PonteTresa
D/009Preventivo dei costi
002
003.1
003.2
D/009
