Presa di posizione dei CTL sulla CAB
Testo deciso dal Comitato del 19 novembre 2025 Posizione 3.2 CTL su CAB
La CAB in un vicolo cieco
Considerazioni dei Cittadini per il territorio del Luganese sugli ultimi sviluppi del progetto di Circonvallazione stradale di Agno e Bioggio
Desideriamo offrire il nostro contributo di cittadini attenti e partecipi, nella speranza che questa presa di posizione possa indicare una via d’uscita dal vicolo cieco in cui la procedura si trova.
CAB 2025 Commento
ll progetto di circonvallazione stradale di Agno e Bioggio, tutto a cielo aperto, non ha nessuna possibilità di essere accettato. Troppi sono gli ostacoli che vi si frappongono:
1) non c’è consenso e
2) ci sono conflitti pianificatori insormontabili.
Tre sono le nostre critiche determinanti.
CAB 2025 a cielo aperto
Circonvallazione di Agno e Bioggio Ultime notizie: CAB 2025 Il DT ha presentato al GC una nuova proposta di tracciato della CAB: come quella del 2019 ma tutta fuori terra. A noi sembra una proposta per farsi dire di no e ricominciare da zero. Il progetto CAB 2019 era stato presentato euforicamente (vedi il volantino). [...]
ATA: Il DT ritiri il progetto!
Un progetto fortemente deturpante, non condiviso dalla popolazione e dai Comuni, che costa comunque la bella cifra di quasi 340 mio CHF, non sussidiati dalla Confederazione. Il destino della proposta è votato al fallimento. Meglio se il DT la ritiri.
Nell’immediato si deve puntare sull’uso dei trasporti pubblici e sulla mobilità ciclabile.
La proposta dei CTL
Nell’Assemblea dei CTL a Bioggio è stata illustrata una variante di CAB che usa l’A2 come circonvallazione, propone uno snodo per il Malcantone e aggira Agno a monte in galleria. La soluzione si pone ai margini della zona edificabile di Agno e consente di preservare gli obiettivi primari del Piano del Vedeggio che sono: Parco a lago e in sponda sinistra, rinaturazione del fiume Vedeggio, sviluppo degli insediamenti del Nuovo Polo, priorità ai trasporti pubblici e alleggerimento del carico della strada cantonale.
Ora finalmente si incomincia a pensare a una galleria di circonvallazione di Agno
Lettere sul CDT
Circonvallazione di Agno e Bioggio
Perché il progetto di massima è stato scartato. Leggi CdT del 1 marzo 2024
Chiara Lepori ATA: Ripartire mirando ad ottenere il finanziamento della Confederazione
Chiara Lepori, vice pres ATA, critica le scelte passate che hanno portato al fallimento del progetto e auspica una soluzione stradale che preveda le circonvallazioni di Agno e Ponte Tresa in galleria a monte. Sollecita il pronto potenziamento della FLP e si esprime negativamente sull’idea di una galleria lunga da Manno a Ponte Tresa.
Clamoroso: la CAB 2019 non si può fare!
Doccia fredda sul programma di realizzazione della circonvallazione di Agno e Bioggio: il tracciato a lago è smisuratamente costoso. Era prevedibile ma non si è voluto vederlo
L’ATA l’aveva già scritto nel 2013
Le alternative viarie proposte da CTL
La CAB 2019 proposta delle Autorità non è valida, non ha senso approfondirla, sono soldi sprecati. Troppi sono gli svantaggi che presenta. Le CTL suggeriscono due tracciati alternativi
Critiche CTL alla proposta CAB 2019
22.3.2022. La costruzione di una strada tra aeroporto e fiume costituisce un’ipoteca permanente e irreversibile nel territorio del Piano del Vedeggio e la vistosa, chilometrica schermatura a fianco del fiume e dell’aeroporto rappresenta una sgradevole e deturpante intrusione paesaggistica. Il forte impatto territoriale a Cavezzolo, il conflitto del tracciato a lago, i costi elevati tutti a carico del Cantone e dei Comuni e la sua scarsa efficacia funzionale ne sconsigliano la realizzazione.
La proposta del pianificatore ing. Pierino Borella
L’ing pianificatore Pierino Borella dissente dal progetto CAB 2019, perciò, nell’ambito della procedura di revisione della scheda di Piano Direttore, ha inoltrato e motivato una sua proposta di tracciato alternativo che si snoda sul lato occidentale dell’areoporto. La proposta e le annesse argomentazioni (esposte nel rapporto leggibile qui di seguito) sono sostenute dagli eminenti esperti Benedetto Antonini, Angelo Rossi e Remigio Ratti
CAB 2019 La circonvallazione è cosa fatta!
Giubilo generale per la nuova variante CAB 2019
Presentato il progetto di massima 2019 della CAB
Presentazione dell’ing. capo Diego Rodoni, Divisione delle costruzioni del Dipartimento del territorio
La CAB 2019 di Zali
Al nuovo Direttore del Dipartimento del territorio, Claudio Zali, la soluzione decisa dal GC nel 2011 e approfondita dal DT nel 2015 (PDef), sostenuta dai Comuni e dalla CRTL, non andava bene. Si è dunque dato da fare per trovarne una migliore
Il progetto definitivo CAB 2015
Il progetto CAB2011 aggiornato e approfondito = PDef 2015
CAB 2011. Il progetto e il credito del GC
Nel 2011, allo scadere della legislatura, in piena campagna elettorale, il Gran Consiglio ritoccò il progetto dipartimentale, ne ridusse sensibilmente i costi (che nel 1998 erano stimati 150 mio) e votò il progetto e un credito di 134 mio per la sua realizzazione.