Aggiornamento del Preventivo dei costi del progetto Tram-treno
Nella seduta del Gran Consiglio del 15 aprile 2025 il Consigliere di Stato Claudio Zali ha dato informazioni dettagliate sull’evoluzione del progetto e relativi costi.
Cronistoria
- Il 9 febbraio 2014 il popolo ha accettato in votazione federale la creazione del fondo FAIF, dotato di 12-15 mia CHF, di cui 1 mia per investimenti nelle ferrovie private;
- Nel 2016 l’Ufficio federale dei trasporti UFT ha richiesto che il progetto prevedesse la galleria Bioggio-Lugano a doppio binario (per far fronte a frequenze di esercizio ogni 5 minuti per direzione);
- Nel 2017 il DT ha allestito il PDef. Il Consiglio Federale ha inserito il progetto RTTL nelle opere PROSIF, assicurando un contributo di 238 mio CHF;
- Ancora nel 2017 il CdS ha licenziato il Messaggio 7413/2017 che prevede spese globali di 400,68 mio CHF (senza IVA) e la richiesta di credito di 63, 24 mio CHF (senza IVA) per opere a carico del Cantone e dei Comuni della CRTL;
- L’8 gennaio 2018 il progetto è stato pubblicato. Sono state raccolte 128 opposizioni;
- Poi nel giugno 2020 il progetto riveduto è stato ripubblicato: 115 opposizioni;
- Il 7 marzo 2023 l’UFT ha autorizzato il progetto e rilasciato la licenza edilizia;
- Nel maggio 2024 l’UFT ha chiesto che il progetto non sia più condotto dal DT ma dalla FLP SA, Le FCP ha dunque costituito una società temporanea denominata RTTL SA incaricata di condurre il progetto. Il suo CdA (pres. Sabrina Aldi) ha nominato direttore l’ing. Alberto Del Col.
Aumento dei costi
I preventivi dei costi di realizzazione sono aumentati per i seguenti motivi:
A rincaro generale: + 60 mio CHF
B modifiche di progetto: + 165 mio CHF
C modifiche della governance: + 110 mio CHF
Totale senza IVA: + 344 mio CHF
Nel dettaglio:
A: maggiori costi delle espropriazioni e rincaro del 15% del costo delle costruzioni: + 60 mio CHF
B: Modifiche di progetto:
- due attraversamenti con sottopassaggi sull’asta Bioggio-Manno: + 70 mio CHF
- due P&R interrati a Bioggio e a Manno invece di uno solo in superfice: +55 mio CHF
- Spostamento dell’uscita di San Anna a Lugano: + 10 mio CHF
- Modifica del pozzo scale e della fermata in caverna: + 30 mio CHF
C: Governance
- costi di gestione della nuova società RTTL SA nei prossimi 10 anni: +35 mio CHF
- aggiunta voce” rischi” nel preventivo: + 38 mio CHF
- costo dell’Officina di Manno a carico di RTTL, prima non compresa nel computo: + 44 mio CHF
In sintesi
Il progetto Tram-treno allo stato attuale costerà (senza IVA) 759 mio CHF, (con IVA 8%: 820 mio CHF)
L’opera sarà finanziata da:
- Confederazione: 439,8 mio con PROSSIF + 27 mio con PAL = 466,8 mio CHF (+ IVA)
- Ticino + Comuni: 246 mio CHF (+ IVA) ripartiti:
58% TI = 142,7 mio CHF (+ IVA)
42% Comuni = 103,3 mio CHF (+ IVA) - FLP SA: 46,2 mio CHF (+ IVA)
Prima dell’estate 2025 il CdS richiederà al GC un credito supplementare per coprire le spese accresciute del progetto TT. Zali stima una richiesta supplementare di 80 mio a carico del Cantone e di ca 60 mio a carico dei Comuni della CRTL.
Il 17 marzo 2025 l’UFT si è dichiarato disposto ad assumersi la parte del rincaro che gli spetta, a patto che i Comuni si assumano la loro parte.